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澳洲幸运5官方网站:攻-11隐身无人机列装,中国飞翼时代已经来临?

发布日期:2019-10-14??来源:搜狐??作者:沙场风云录我要投稿我要评论

澳洲幸运5是真的吗 www.wbvug.tw 前言:随着隐身时代的到来,飞翼布局正受到越来越多的重视和采用。世界各国纷纷加大对飞翼的研究和投入,各种飞翼布局飞行器如雨后春笋般层出不穷,尤其是我国攻-11隐身无人机列装,俨然标志着我国飞翼时代的到来,那么飞翼布局有何独特的优势能获得各国的青睐?是否能够主导未来天空?本文将和读者探索飞翼布局近百年的探索及其技术特点,以及其未来的走势。

攻-11隐身无人机列装,中国飞翼时代已经来临?

攻-11隐身无人机

飞翼的昙花一现

飞翼机的前世要从上世纪30年代说起,当时德国的霍顿兄弟积极从事飞翼的研究。早在1931 年,瓦尔特· 霍顿就制造了第一架霍顿 Ho I 飞翼滑翔机。经过不懈的研究和探索,霍顿兄弟在二战末期设计的德国Go-229战斗轰炸机,这是人类历史上第一架无尾飞翼喷气式战斗轰炸机。其外形和性能即使在当今也相当前卫,也是纳粹德国的末日奇迹武器设计之一。

德国Go-229战斗轰炸机

Go-229仅有三架原型机,用于气动验证和研究,令人赞叹的是,德国航空工业当时已经发现飞翼布局具有隐身特性,有能力对英国雷达群进行突防。但德国战败后Go-229被烧毁,部件现存放于美国博物馆,美国同时也获得了大量研究资料,为美国后来飞翼可行性研究提供大量宝贵数据和借鉴。

销毁前的Go-229战斗轰炸机

其实飞翼研究甚至比德国还早,美国诺斯罗普公司的缔造者飞机设计师杰克·诺斯罗普从上世纪20年代就认为飞翼布局充满希望并展开研究,早在1940 年诺斯罗普就设计了 N-1M 飞翼小型试验机,并成功激起了美国陆军研证飞翼的兴趣。陆军与诺期洛普签订研制 4 发动机的飞翼重型轰炸机,诺期洛普采用N-1M 的升级版N-9M 飞翼机作为以后XB-35 飞翼轰炸机的原型机。

N9M飞翼机

1946 年 7 月 25 日,当时世界上最大的全翼式飞机XB-35成功试飞, 使美国飞翼航空器一举跃上新的台阶。这种“飞翼”上装有四台活塞式发动机,反向螺旋桨驱动,共生产了十架原型机,为美国大型飞翼机验证及发展铺平了道路。

正在西部沙漠地区试飞的XB-35原型机

随着喷气时代的到来,XB-35改用8 台喷气发动机,进一步提高性能以及实用化,于是 YB-49诞生了 。1974 年 10 月 21 日,第一架真正的喷气飞翼轰炸机进行了试飞,最大速度达到 832 公里/小时,并创造了 12,810 米服役升限的纪录,航程为 7,210 公里,可装载炸弹 16.7 吨。 但在后来的试飞过程中由于操控问题出现严重事故,YB-49 项目被终止。

YB-49喷气飞翼轰炸机

大家为YB-49悲情之时,也有非常有趣的事情,由于YB-49正面反射面积极小,在试飞时其信号在地面雷达上经常消失,这令控制塔台紧张异常。但真是这一点,引起了美国军方以及有识之士重大关注,以至于在取消飞翼项目之后又展开了新一轮电磁信号的秘密测试。诺斯罗普公司领导下的飞翼技术依然作为一个国防研究课题得到美国空军的资助。

美国诺斯罗普家族的飞翼

飞翼的黯然消沉

自美国YB-49 项目终止之后,世界航空界再无飞翼的踪影,飞翼布局飞机的共性难题是稳定性和操纵性。由于飞翼布局的升力面主要在后部,升力中心与重心不靠近,所以会产生很大的低头力矩,飞行中机翼会绕横轴翻转,造成机体俯仰不稳定;飞翼在某一飞行速度下还容易保持稳定,但是一旦飞行进度和姿态变化时,压力中心移动,就很难说会保持稳定飞行。

YB-49使用了小型垂尾,但是航向稳定性仍然不佳

同时飞翼布局水平稳定性也差,得保持一定仰角来克服;而且飞翼布局通常没有垂尾,造成纵向稳定性更差,偏航操纵也比较复杂,再加上当舵面进行组合偏转是会产生严重的干扰效应,这种干扰常导致组合偏转效率低于单独偏转之和。这也就导致了飞翼布局的飞机操纵效能低,机动性差。

停飞的XB-35

当时计算机技术尚不发达,没有计算机自动化技术协助飞行员操纵飞机,也没有电传操纵系统,更谈不上彻底改变飞机机动性的静不稳定的飞控技术,飞翼布局飞机的飞行控制问题一直难以解决,人为控制操纵起来非常复杂,造成事故频繁,悲剧不断。自此飞翼机黯然退出航空舞台。

等待集中销毁的XB-35和YB-49原型机

飞翼的瑕不掩瑜

虽然飞翼布局存在严重问题,但它也有着得天独厚的几大优势:

一是升阻比高:飞翼布局外形复合流体力学,迎面阻力小且升力大,它的升阻比可以轻易地达到15以上,更适于长时间滞空,而一般超音速战斗机约为10左右。

二是载荷效率高:这是飞翼布局的天生优势,美国试验数据表明,在拥有相同载荷,发动机雷同,飞翼布局的空重可降低30%,最大重量降低了近40%,在耗油量相同的情况下,最大航程要超出近20%。

换装6台喷气引擎的 YB-49

三是翼身融合:由于机翼与机身融为一体,省掉了重量,尤其没有尾翼的扭力作用,机体结构可以设计的更加简单结实。

四是是隐身性能好:飞翼布局翼身完全融合为一体,外形没有明显的凹凸,更没有硕大的尾翼,埋藏式进气道等设计,因此雷达反射面积很小。通常认为,仅飞翼外形一项,就能把飞机的正面RCS减少掉80%,因此飞翼的隐身优势较其它布局非常明显,使飞机的隐身能力再上一层楼。

改为喷气式的YB-49轰炸机

飞翼的绝处逢生

正是由于飞翼布局这些得天独厚的优势,让航空设计师们难以忘怀。直到20世纪80年代,随着科技的突飞猛进,放宽静稳定度技术、电传操纵飞控技术、线控增稳技术的成熟与超级计算机在飞控系统中的采用日益成熟。这些新的技术革命赋予了飞翼布局新的生命,飞翼布局飞机面临的稳定性和操控性世纪难题,才得到彻底解决。

F-16战斗机是现代飞控技术集大成者

于是,诺斯诺普公司于20世纪80年代设计的B-2轰炸机,才得以顺利进入美国空军服役,B-2也成为有史以来隐身能力最好、突防能力最强的战略轰炸机,B-2飞机在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的1/100。同时B-2也是最昂贵的轰炸机,单机价格达到了惊人的22.5亿美元。

B-2是有史以来隐身能力最好、突防能力最强的战略轰炸机

飞翼的时代潮流

从以上特点可知,飞翼布局较适合那些需要长时间远程飞行、对载弹量大以及隐身要求很高而对机动性和速度要求较低的机种。因此适用飞翼布局的飞机,一是战略轰炸机,二是无人攻击机。前者需要远程巡航,后者需要长时间滞空,而两者作为进攻性武器自卫能力差,都对隐身有很高要求,而不需要高机动性。

美国飞翼布局的MQ-25A项目

飞翼在新一代远程战略轰炸机研发设计中一如既往的挑起大梁。早在2016年,美国已启动新一代战略轰炸机B-21 “奇袭者”的研制工作。B-21同样采用“飞翼”布局,B-21的外形,与美国空军现役B-2隐形轰炸机外形极为相似。

美国新一代战略轰炸机B-21 “奇袭者”

俄罗斯媒体报道说,俄罗斯下一代远程轰炸机,也是一款全隐身飞机,没有水平尾翼,飞行速度为高亚音速,具有强大突防能力,可以突破世界上任何在役与在建的防空系统。最大航程将达1.2万公里,起飞重量不超过200吨,预计该机将在2025到2026年首飞。它将取代俄罗斯空天军现装备的图-95、图-160、图-22M3三型轰炸机。

俄罗斯新式pakda概念隐身轰炸机

飞翼布局无人机方面发展更是翻天覆地,随着技术的成熟,无人机的发展再次为飞翼机插上了科技的“翅膀”,尤其飞翼布局的先进隐身无人机率先大放异彩,如美国的X-47B无人机、法国“神经元”无人机、俄罗斯“猎人”无人机、英国“雷神”无人机等。

法国“神经元”无人机已经列装“戴高乐”号航母

英国 bae 公司所研发的雷神无人机

俄罗斯猎人b隐形无人机

解放军空军司令马晓天上将之前首度向外界确认了我国正在研发新一代轰炸机的消息,据中国航专家透露, 中国正在研制的下一代远程轰炸机“轰-20”,也将采用“飞翼”布局。

我国正在研发新一代轰炸机

我国飞翼布局的先进隐身无人机研发同步于国际水准,尤其是的我国攻-11隐身无人机已经列装,标志着我国飞翼技术达到国际领先水平。

歼-20与攻-11“有人+无人”组合为为未来趋势

不光如此,我国尚有多款飞翼无人机处于试飞状态,比如“彩虹”隐身无人机系列、“天鹰”隐身无人机、CH-805高速隐身靶机等数款无人机成为航展的焦点之一??梢运滴夜砦奕嘶且桓?ldquo;大家族”。

“彩虹”隐身无人机

飞翼的未来趋势

正如上文所说,由于飞翼布局的机翼面积很大,在超音速飞行时会产生很大的摩擦阻力,至少目前我们很少见到飞翼布局的超音速飞机,正是由于这个原因飞翼布局虽将大行其道,但是未必会“一统天下”。但随着航空科学技术的发展,三角布局的改进型飞翼超音速飞行不是妄谈。

无侦-8特型飞翼无人侦察机应该可以超音速飞行

民航领域方面由于飞翼的先进性,未来将成为一支重要力量。 比如波音正在研发的波音797,研究数据表明这款飞翼机体混合结构优点明显,最主要的是 “升力比”大幅度提高,在机身重量减少25%的情况下,“升力比”提高达50%; 波音797机翼机体混合式结构的另一主要优点是机体强度大幅提高,由于减少空气紊流对机体的压力,造成燃油效率比A380提高33%。 优异的性能使波音797能在满载1000名乘客的负荷下续航能力16000公里,速度每小时 935公里,未来客机有可能因为飞翼而改变。

波音很多年前就开展了飞翼布局客机的研究

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标签:??攻-11无人机 隐身无人机
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